Путешествия

с Лисёнком

АВИАКОМПАНИИ И АЭРОПОРТЫ

Правила провоза пауэрбанков в самолете в 2026 году в России, Европе, Китае и других странах и требования авиакомпаний

Какой пауэрбанк можно брать в самолет в 2026 году: новые правила ICAO, ограничения по Wh и количеству, требования Аэрофлота, S7, Turkish Airlines, Emirates и других авиакомпаний, правила Европы и обязательная маркировка CCC для рейсов по Китаю.
Пауэрбанк можно брать в самолет, но в 2026 году правила перевозки внешних аккумуляторов стали заметно строже. Привычного правила «до 100 Wh можно в ручную кладь, от 100 до 160 Wh — с разрешения авиакомпании» теперь недостаточно: ICAO ограничила количество пауэрбанков двумя на пассажира и запретила заряжать их во время полета, а многие авиакомпании дополнительно запретили заряжать от пауэрбанка телефон и хранить внешние аккумуляторы на верхней багажной полке.

Отдельные требования действуют в Китае. С 28 июня 2025 года на внутренних рейсах по материковому Китаю нельзя перевозить пауэрбанки без четкой маркировки CCC / 3C, с нечитаемым знаком CCC, а также модели и партии аккумуляторов, официально попавшие под отзыв. Это правило распространяется в том числе на иностранных туристов.

Разберемся максимально подробно, сколько пауэрбанков можно взять в самолет, где их перевозить, можно ли пользоваться ими во время полета, чем отличаются правила России, Европы и Китая и какие дополнительные ограничения установили Аэрофлот, S7, Turkish Airlines, Emirates, Flydubai, Etihad, Qatar Airways, Lufthansa и другие популярные перевозчики.
Содержание статьи:

Главное: правила провоза пауэрбанка в самолете в 2026 году

Если нужен максимально простой и универсальный вариант, ориентируйтесь на следующие правила:
  • пауэрбанк можно перевозить только в салоне самолета;
  • в зарегистрированный багаж power bank сдавать нельзя;
  • самый беспроблемный вариант — не более 100 Wh;
  • по новым требованиям ICAO — не более двух пауэрбанков на человека;
  • авиакомпания может установить еще более строгий лимит — например, Emirates разрешает только один;
  • мощность или энергоемкость устройства должна четко определяться по маркировке;
  • контакты должны быть защищены от короткого замыкания;
  • поврежденные, вздутые и отозванные аккумуляторы перевозить нельзя;
  • заряжать сам пауэрбанков от розетки или USB самолета нельзя;
  • многие авиакомпании запрещают также заряжать от него телефон, планшет или ноутбук;
  • ряд перевозчиков больше не разрешает хранить пауэрбанк на верхней багажной полке;
  • для внутренних рейсов материкового Китая дополнительно требуется читаемая маркировка CCC / 3C.

Почему правила перевозки пауэрбанков стали строже

Пауэрбанк содержит литий-ионный или литий-полимерный аккумулятор.

При повреждении элемента, внутреннем коротком замыкании, перегреве или производственном дефекте может возникнуть так называемый thermal runaway — тепловой разгон. Батарея начинает быстро нагреваться, может выделять дым и токсичные продукты разложения, воспламениться, а реакция способна распространяться на соседние элементы.

Именно поэтому запасные аккумуляторы и пауэрбанк запрещено помещать в зарегистрированный багаж: в салоне перегрев легче обнаружить, а экипаж может быстрее принять меры.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) отдельно называет power bank одной из наиболее значимых групп риска среди литиевых батарей и отмечает, что такие устройства могут перегреваться, воспламеняться и выделять токсичный дым.

Согласно данным международной статистики, представленным в открытом доступе, в 2024 году в мире еженедельно происходило в среднем по два инцидента подобного рода. Некоторые подобные случаи заканчиваются вынужденной посадкой или возвратом самолета с руления.

Новые правила ICAO для пауэрбанков с 27 марта 2026 года

В январе 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) изменила правила перевозки и использования на борту воздушного судна пауэрбанков и устройств, содержащих литиевые батареи.

Базовые международные требования к перевозке опасных грузов устанавливает ICAO — Международная организация гражданской авиации, которая с 27 марта 2026 года внесла изменения в Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc9284-AN905), устанавливающие ограничения и условия перевозки пауэрбанков пассажирами.

Не более двух пауэрбанков на пассажира

ICAO установила абсолютный предел:
не более двух пауэрбанков на одного человека.

Причем ICAO отдельно разъяснила, что лимит применяется независимо от того, сколько других запасных батарей пассажир перевозит и какова емкость конкретных пауэрбанков.

Это важное изменение: старые таблицы IATA и авиакомпаний могли допускать значительно большее количество небольших «запасных батарей», поскольку пауэрбанк раньше рассматривался преимущественно как одна из разновидностей spare batteries.

Теперь пауэрбанк выделен отдельно.

Только в ручной клади

Пауэрбанк относится к запасным батареям и должен перевозиться в пассажирском салоне.

В зарегистрированный багаж его помещать нельзя. Такое правило одновременно закреплено в международных требованиях ICAO/IATA и рекомендациях европейского регулятора EASA.

Заряжать сам пауэрбанк в самолете запрещено

ICAO теперь запрещает подключать внешний аккумулятор к бортовой системе питания для его зарядки.

То есть нельзя подключить пауэрбанк к USB-разъему или розетке самолета и оставить заряжаться во время полета.

А можно ли заряжать от него телефон?

Здесь нужно различать международный стандарт и правила авиакомпании.

ICAO идет в сторону отказа от использования пауэрбанка в полете, а EASA прямо рекомендует не заряжать от них другие устройства во время полета.

При этом множество авиакомпаний уже превратили рекомендацию в обязательный запрет.

Например, полностью запрещают использовать пауэрбанк для зарядки телефона:
  • Аэрофлот;
  • авиакомпания «Россия»;
  • Lufthansa;
  • Turkish Airlines;
  • Emirates;
  • Flydubai;
  • Etihad;
  • Air Arabia;
  • Uzbekistan Airways.
Но существуют исключения. Например, Qatar Airways по состоянию на август 2026 года разрешает заряжать электронные устройства от пауэрбанк в некритические фазы полета при условии, что аккумулятор находится непосредственно под контролем пассажира.

Сколько Wh может быть в пауэрбанке

Wh (ватт-час, Вт/ч) — это единица измерения энергоемкости аккумулятора, которая показывает, сколько энергии он может хранить и отдавать. В отличие от mAh (миллиампер-часов), Wh учитывает не только емкость, но и напряжение батареи, поэтому именно этот показатель используют авиакомпании для проверки безопасности перевозки пауэрбанк в самолете.

До 100 Wh (Вт/ч)

Это самая универсальная категория.

Power bank до 100 Wh разрешены у подавляющего большинства авиакомпаний без предварительного согласования.

Именно устройство до 100 Wh стоит выбирать специально для путешествий.

От 100 до 160 Wh (Втч)

Здесь ситуация в 2026 году стала значительно сложнее.

Традиционные авиационные правила для запасных литиевых батарей допускали диапазон:
более 100 Wh, но не более 160 Wh — только с предварительного разрешения авиакомпании.
У некоторых перевозчиков такая возможность сохраняется и для пауэрбанка.

Например, Lufthansa предусматривает предварительное согласование пауэрбанка от 100 до 160 Wh.

Но многие авиакомпании уже установили для пауэрбанка абсолютный предел 100 Wh.

Например:
  • Turkish Airlines — более 100 Wh запрещено;
  • Nordwind — не более 100 Wh;
  • Emirates — максимум 100 Wh;
  • flydubai — лимит 100 Wh;
  • Etihad — более 100 Wh запрещено;
  • Qatar Airways — пауэрбанк более 100 Wh больше не допускаются в пассажирском багаже.
Поэтому покупать для авиапутешествий пауэрбанк 120–150 Wh сейчас не имеет большого смысла.

Более 160 Wh (Вт/ч)

Для обычного пассажирского пауэрбанка — запрещено.

Такие аккумуляторы уже требуют перевозки по правилам опасных грузов и не относятся к обычным личным вещам пассажира.

Как перевести mAh в Wh (Вт/ч)

На пауэрбанке чаще крупно указано количество mAh, но авиационные правила используют Wh — ватт-часы.

Формула:
Wh = V × Ah

Если указаны миллиампер-часы:
Wh = V × mAh / 1000

Например:
20 000 mAh × 3,7 V / 1000 = 74 Wh

Такой power bank без проблем укладывается в авиационный лимит 100 Wh.

Примерные значения для батареи с номинальным напряжением 3,7 V:
Но это только пример.
У современных аккумуляторов номинальное напряжение может составлять, например, 3,85 V.

Тогда:
26 800 mAh × 3,85 V / 1000 = уже примерно 103 Wh.

Поэтому нельзя автоматически считать, что любой power bank на 26 800 mAh проходит авиационный предел.
Лучший вариант — устройство, на котором производитель непосредственно указал:
74 Wh, 90 Wh, 99 Wh и т. п.

Можно ли взять в самолет пауэрбанк на 30 000 mAh

Если его номинальное напряжение составляет 3,7 V:
30 000 mAh × 3,7 / 1000 = 111 Wh.

То есть такой power bank уже превышает стандартный лимит 100 Wh.

У авиакомпаний, разрешающих диапазон 100–160 Wh, может потребоваться предварительное согласование.
Но у Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways, Etihad, Nordwind и ряда других перевозчиков такой power bank уже не соответствует их правилам.

Что такое UN 38.3 и нужен ли сертификат пассажиру

В правилах перевозки литиевых батарей часто встречается обозначение UN 38.3.

Это требования подраздела 38.3 Руководства ООН по испытаниям и критериям для литиевых элементов и батарей.

Батареи должны относиться к типу, успешно прошедшему предусмотренные испытания перед транспортировкой. Однако UN 38.3 — не аналог китайского CCC и не специальная наклейка, которую каждый пассажир обязан показать на досмотре.

У производителя должен существовать соответствующий test summary и техническая документация, но для стандартного небольшого потребительского пауэрбанка пассажир не носит такой сертификат с собой.

На практике на досмотре гораздо важнее:
  • читаемая заводская маркировка;
  • модель;
  • номинальное напряжение;
  • значение Wh;
  • отсутствие повреждений.

Акции и скидки для путешественников

Какие маркировки нужны на пауэрбанке

Wh (В/тч) или mAh

Для авиаперелетов это наиболее важная характеристика.

На устройстве должны быть четко указаны его характеристики. Если данные стерты или их нет сотрудник службы безопасности не может установить мощность батареи, устройство могут не допустить к перевозке.

На осмотре в аэропорту лучше сразу выложить пауэрбанк на лоток вместе с техникой – так вы сэкономите время и себе, и сотрудникам.

Особенности регистрации на рейс и сдачи багажа в аэропорту Шереметьево

CE — Европа

Маркировка CE связана с соответствием продукции применимому законодательству Европейского союза.
Регламент ЕС о батареях прямо устанавливает, что CE означает соответствие батареи требованиям этого регламента.

В то же время CE не является специальным авиационным сертификатом для перевозки пауэрбанка. Для авиаперевозки CE:
  • не заменяет лимит Wh;
  • не разрешает сдавать пауэрбанк в багаж;
  • не заменяет UN 38.3;
  • не дает автоматического права на перевозку устройства 100–160 Wh.
То есть на европейском рейсе гораздо важнее требования EASA и самой авиакомпании.

EAC — Россия и ЕАЭС

EAC является знаком соответствия требованиям технических регламентов Евразийского экономического союза.

Но отдельным авиационным разрешением на перевозку пауэрбанка он также не является.

CCC / 3C — Китай

Вот эта национальная маркировка имеет непосредственное значение для пассажира.

С 28 июня 2025 года пауэрбанк без читаемого CCC нельзя брать на внутренний авиарейс материкового Китая.

Правила провоза пауэрбанков в России

Минтранс и Росавиация подтвердили новые правила провоза пауэрбанков в самолётах, принятые ICAO, указав, что они действуют с 27 марта и распространяются на все российские авиакомпании с тему же существенными условиями:
  • не более 2 пауэрбанков на пассажира
  • заряжать пауэрбанки и другие устройства от них на борту запрещено
  • провозить пауэрбанки можно только в ручной клади
  • до 100 Вт·ч — без ограничений
  • 100–160 Вт·ч — только с разрешения авиакомпании
  • свыше 160 Вт·ч — запрещены
Российская система перевозки опасных грузов базируется на международных требованиях ICAO, но конкретный пассажир дополнительно обязан соблюдать правила своего авиаперевозчика, а они могут быть строже международного минимума.

Правила российских авиакомпаний в отношении пауэрбанков

Аэрофлот: правила провоза пауэрбанков

Аэрофлот выделяет внешние аккумуляторы в отдельную категорию.

Основные правила перевозки пауэрбанков на воздушном судне у Аэрофлота:
  • перевозятся только в салоне воздушного судна в качестве ручной клади;
  • не должны заряжаться на борту воздушного судна, в том числе с использованием источников питания, размещённых в кресле/на борту на всех этапах полёта;
  • не должны использоваться для зарядки или питания других портативных электронных устройств;
  • не должны находиться в ручной клади, размещаемой на багажных полках;
  • должны находиться в ручной клади под сиденьем впереди стоящего кресла или в кармане на спинке кресла;
  • одно лицо может перевозить не более двух пауэрбанков;
  • пауэрбанки должны быть надёжно защищены от короткого замыкания (размещение в оригинальной упаковке, изолирование клемм).
Для литиевых аккумуляторов диапазона 100–160 Wh предусмотрено предварительное согласование авиакомпании.
Специальное питание на рейсах Аэрофлота в 2026 году: виды меню, как заказать, фото и впечатления
Как заказать специальное питание на рейсах Аэрофлота в 2026 году: виды меню, сроки оформления и доступность на разных направлениях. Фото бортового питания и личные впечатления.
Билеты за 1000 миль Аэрофлот Бонус на осень и зиму 2026: направления и цены
Мильная распродажа Аэрофлота: билеты за 1000 миль Аэрофлот Бонус на осень и зиму 2026 по России и за границу. Список направлений, цены, сборы и советы, как купить выгодные билеты.

Авиакомпания «Россия»

У авиакомпании «Россия» требования практически аналогичны:
  • только ручная кладь;
  • максимум два пауэрбанка;
  • нельзя заряжать на борту;
  • нельзя использовать для зарядки других устройств;
  • нельзя класть на верхнюю багажную полку;
  • необходимо защитить от короткого замыкания.
Компания также отдельно запрещает поврежденные аккумуляторы и устройства, по маркировке которых невозможно установить основные технические характеристики.

Пауэрбанк на 100–160 Wh требуют предварительного согласования с перевозчиком.

S7 Airlines

S7 в актуальных правилах прямо указывает:
  • не более двух пауэрбанков на одного пассажира, емкостью не более 160 Wh каждый;
  • использовать внешние аккумуляторы во время полета запрещено — заряжать устройства и сам пауэрбанк можно только на земле;
  • размещать пауэрбанк на багажной полке нельзя.
Отдельно важно, чтобы характеристики (емкость или Wh) были указаны на самом устройстве. Если такой информации нет, служба авиационной безопасности может изъять аккумулятор, поэтому пауэрбанки без маркировки лучше не брать в поездку.

Для рейсов по Китаю действует дополнительное требование: на корпусе должна быть специальная маркировка CCC (3C).

Это пример того, что правила отдельных российских перевозчиков пока отличаются от все более распространенного жесткого лимита в 100 Wh.

Nordwind

Nordwind установил более строгий лимит для пауэрбанков:
  • максимум 100 Wh (Кв/ч);
  • не более двух устройств;
  • только в ручной клади с соблюдением требований по защите от короткого замыкания;
  • нельзя заряжать от бортового источника питания;
  • нельзя использовать для зарядки других устройств во время руления, взлета и посадки;
  • нельзя размещать на верхней багажной полке;
  • хранить следует под сиденьем или в обозначенном доступном месте.

Уральские авиалинии

«Уральские авиалинии» рассматривают пауэрбанк как запасную батарею.
Такие аккумуляторы:
  • перевозятся только в ручной клади;
  • должны быть защищены от короткого замыкания;
  • стандартный предел составляет 100 Wh;
  • батареи должны соответствовать UN 38.3.
При этом в общей таблице компании для отдельных запасных батарей сохраняется возможность перевозки 100–160 Wh после согласования.

Победа

В салоне самолёта разрешено провозить устройства с литиевыми и другими типами батарей — это смартфоны, ноутбуки, планшеты, фото- и видеокамеры, электронные сигареты, а также внешние аккумуляторы (пауэрбанк). При этом все запасные батареи, включая пауэрбанки, разрешены только в ручной клади и полностью запрещены в багаже.

Ключевые ограничения по количеству и мощности:
  • до 20 литий-ионных батарей мощностью до 100 Wh каждая;
  • не более 2 литий-ионных батарей мощностью от 100 до 160 Wh;
  • не более 2 пауэрбанков, при этом каждый — не мощнее 160 Wh.
Важно: характеристики устройства (ёмкость и/или Wh) должны быть обязательно указаны на корпусе. Если маркировка отсутствует, служба авиационной безопасности может изъять устройство при досмотре.
Также при прохождении контроля пауэрбанки и ноутбуки необходимо доставать из сумки и предъявлять отдельно.

Для безопасности полёта «Победа» дополнительно рекомендует:
  • не использовать пауэрбанки для зарядки устройств во время полёта;
  • не заряжать сами пауэрбанки от бортовых источников питания;
  • держать устройства в доступном месте (в руках или под впереди стоящим креслом), не зажимая их вещами;
  • не использовать повреждённые устройства;
  • немедленно сообщать экипажу о перегреве, повреждении или застревании устройства в кресле.
Регистрация на рейс в Шереметьево и сдача багажа: инструкция
Как зарегистрироваться на рейс и сдать багаж в аэропорту Шереметьево: где находятся стойки регистрации, когда они открываются и закрываются, как пользоваться киосками и стойками самостоятельной сдачи багажа.
Задержка или отмена рейса из-за закрытия воздушного пространства: что делать пассажиру и какие у него права
Что делать, если рейс задержали или отменили из-за закрытия воздушного пространства? Разбираем права пассажиров, правила возврата денег за билет, обмен рейса, получение питания, гостиницы и компенсации

Правила провоза пауэрбанков зарубежных авиакомпаний

Для российских путешественников также важны правила перевозчиков, через хабы которых выполняются перелеты дальше по миру.

Это:
  • Turkish Airlines и Pegasus Airlines через Стамбул и другие города Турции;
  • Emirates и flydubai через Дубай;
  • Etihad через Абу-Даби;
  • Qatar Airways через Доху;
  • Air Arabia через Шарджу.
И именно здесь встречаются некоторые из самых строгих ограничений.

Turkish Airlines: до двух пауэрбанков, строго не более 100 Wh

У Turkish Airlines power bank выделен в отдельную категорию.

Разрешено:
  • максимум два устройства;
  • не более 100 Wh каждое;
  • только в салоне;
  • с защитой от короткого замыкания.
Пауэрбанк более 100 Wh Turkish Airlines запрещает, хотя для некоторых других разновидностей запасных литиевых батарей диапазон 100–160 Wh по-прежнему существует.
Во время полета:
  • заряжать power bank нельзя;
  • заряжать от него телефон нельзя;
  • класть его на верхнюю полку нельзя.
Хранить рекомендуется под сиденьем или в кармане кресла.

Для беспроводных аккумуляторов перевозчик дополнительно требует исключить случайное включение беспроводной зарядки.

Pegasus Airlines: не более двух пауэрбанков до 100 Wh

Турецкий лоукостер Pegasus Airlines разрешает перевозить пауэрбанки только в ручной клади. При этом ограничения для внешних аккумуляторов строже, чем для некоторых других устройств с литиевыми батареями.

Согласно официальным правилам Pegasus в редакции от 23 февраля 2026 года:
  • До 100 Wh включительно — разрешено не более двух пауэрбанков на пассажира.
  • Более 100 Wh, но не более 160 Wh — пауэрбанки запрещены, хотя для отдельных запасных литиевых аккумуляторов такой ёмкости предусмотрены другие условия.
  • Более 160 Wh — перевозка обычных пассажирских литиевых аккумуляторов запрещена.
  • В зарегистрированном багаже пауэрбанки запрещены независимо от ёмкости.
Отдельные требования действуют и в салоне самолёта. Pegasus запрещает заряжать сам пауэрбанк от бортовых розеток и USB-разъёмов на протяжении всего полёта. Использовать пауэрбанк для зарядки телефона, планшета или других устройств запрещено во время руления, взлёта и посадки. В остальные фазы полёта необходимо соблюдать указания экипажа.

Кроме того, пауэрбанки и запасные литиевые аккумуляторы нельзя размещать на верхних багажных полках. Они должны находиться в ручной клади под впереди стоящим креслом либо в специально предусмотренном месте, например кармане спинки кресла.

Аккумуляторы необходимо защитить от короткого замыкания. Повреждённые, вздутые и протекающие батареи к перевозке не принимаются.

Подробнее о перелетах с Pegasus Airlines можно почитать в отдельной статье:

Emirates: только один power bank

У Emirates одно из самых строгих правил.
С 1 октября 2025 года разрешается перевозить только один power bank на человека.

Он должен:
  • быть не более 100 Wh;
  • иметь четко читаемую информацию о мощности;
  • находиться только в салоне.
Запрещено:
  • сдавать его в багаж;
  • заряжать телефон от power bank;
  • заряжать сам power bank;
  • хранить его на верхней багажной полке.
Устройство необходимо положить в карман кресла или в сумку под сиденьем впереди.

То есть на Emirates power bank фактически разрешено только перевозить, но не использовать.

Перевозка пауэрбанков у Etihad Airways

Etihad также запрещает power bank более 100 Wh.

Использование пауэрбанка на борту строго запрещено:
  • нельзя заряжать аккумулятор;
  • нельзя заряжать от него другие устройства.
Компания рекомендует держать пауэрбанк в доступном месте, чтобы пассажир и экипаж могли быстро заметить признаки перегрева.

Qatar Airways: редкое исключение — пользоваться можно

У Qatar Airways действуют следующие ограничения:
  • максимум два power bank на пассажира;
  • каждый не более 100 Wh;
  • более 100 Wh в обычном пассажирском багаже запрещены;
  • заряжать сам power bank от бортовой сети нельзя.
Однако Qatar Airways допускает использование внешнего аккумулятора для зарядки телефона или другого персонального устройства в некритические фазы полета (кроме руления, взлета, посадки, турбулентности), если пауэрбанк:
  • находится непосредственно под контролем пассажира;
  • не убран в закрытую ручную кладь;
  • не лежит на верхней полке во время зарядки.
Это заметное исключение на фоне других авиакомпаний.

Air Arabia

Air Arabia устанавливает жесткие правила:
  • только ручная кладь;
  • максимум 100 Wh;
  • нельзя размещать на верхней полке;
  • нельзя заряжать от него другие устройства;
  • нельзя заряжать сам power bank;
  • аккумулятор должен оставаться выключенным на протяжении всего полета.
Хранить устройство следует в кармане кресла или сумке под впереди стоящим сиденьем.
Аэропорт Стамбула IST в 2026 году: регистрация на рейс, пересадка, багаж и полезные советы
Подробный гид по новому аэропорту Стамбула IST: как добраться, когда начинается регистрация, где сдать багаж, найти бесплатную воду и Wi-Fi, отдохнуть с ребёнком или переночевать.
Аэропорт Сабиха Гёкчен (SAW): регистрация, багаж, пересадка и бесплатный Wi-Fi
Подробный гид по аэропорту Сабиха Гёкчен в Стамбуле: как добраться из IST в SAW, правильно рассчитать время пересадки, пройти регистрацию на рейс Pegasus, самостоятельно сдать багаж и детскую коляску, подключиться к Wi-Fi и подготовиться к вылету.
Аренда авто без кредитной карты за границей — работающие способы в 2026 году (личный опыт)
Арендовать автомобиль без кредитной карты за границей в 2026 году возможно. Разбираем реальные способы: локальные прокатчики, аренда без депозита, дебетовая карта и наличные — на практике и личном опыте

Европа: правила EASA в отношении пауэрбанков

Для стран Европейского союза ключевое значение имеют требования ICAO и правила EASA — European Union Aviation Safety Agency.

EASA подчеркивает:
  • power bank является запасной батареей, а не обычным электронным устройством;
  • запасные батареи и power bank нельзя перевозить в зарегистрированном багаже;
  • их необходимо перевозить в салоне;
  • устройства следует хранить так, чтобы пассажир мог контролировать их состояние;
  • желательно использовать батареи менее 100 Wh;
  • пауэрбанк не следует заряжать в самолете;
  • не рекомендуется использовать его для зарядки других устройств.
Но у каждой европейской авиакомпании могут быть дополнительные правила.

Например, Wizz Air устанавливает особенно простой для пассажира лимит: пауэрбанк свыше 100 Wh запрещен. То есть возможность получить стандартное для некоторых перевозчиков согласование на 100–160 Wh здесь использовать нельзя.
Полётная страховка: выплаты при задержке или отмене рейса и плане «Ковёр»
Какие выплаты можно получить по полётной страховке при задержке и отмене рейса, посадке на запасной аэродром, задержке, утрате и повреждении багажа, и поможет ли страховка при плане «Ковёр» и закрытии аэропорта.
Как проверить шенгенскую визу онлайн в EES в 2026 году: OK и NOT OK
Как проверить шенгенскую визу перед вылетом через EES: пошаговая инструкция, Passport P или PP, что означают OK и NOT OK, какие данные вводить и что делать при ошибке.
Вывоз покупок и наличных из ЕС в Россию в 2026 году: что могут изъять на таможне
Могут ли у россиян изъять покупки и наличные при выезде из Евросоюза в 2026 году: санкционные ограничения, проверка багажа и наш личный опыт.
Как дешево улететь в Европу из России в 2026 году через Стамбул или Ереван — сравнение цен и маршрутов
Сравним два популярных маршрута для поездок в Европу из России в 2026 году. Где дешевле пересадка — в Стамбуле или Ереване, сколько стоят билеты, какие авиакомпании летают и какой вариант выгоднее выбрать.

Китай: отдельные правила провоза пауэрбанков

Китай сейчас является одним из самых важных исключений из стандартных международных правил.

С 28 июня 2025 года Civil Aviation Administration of China запрещает пассажирам брать на внутренние рейсы материкового Китая:
  • power bank без CCC / 3C;
  • устройство с нечитаемым знаком CCC;
  • power bank из отозванной партии или модели.
Причиной ужесточения стали многочисленные случаи дыма и возгорания литиевых аккумуляторов и отзыв нескольких партий продукции.

Что такое CCC / 3C

CCC — China Compulsory Certification, обязательная система сертификации продукции в Китае.

В 2023 году Китай включил power bank и используемые в них литий-ионные батареи в перечень продукции, подлежащей обязательной 3C-сертификации. Для новых изделий требования стали обязательными для обращения на китайском рынке с августа 2024 года.

Маркировка выглядит как три стилизованные буквы:
CCC

Из-за этого ее часто называют просто 3C.

Нужен ли пауэрбанк CCC иностранному туристу

Если вы летите внутренним рейсом по материковому Китаю — да.

Гражданство пассажира, место покупки и бренд устройства значения не имеют.

Даже оригинальный качественный Anker, Xiaomi или Baseus в глобальной версии может не пройти контроль, если на конкретном экземпляре нет необходимого знака CCC.

CAAC формулирует правило именно через наличие читаемой маркировки на power bank.

Нужен ли CCC на международном рейсе из Китая

Правило CAAC от июня 2025 года непосредственно относится к domestic flights — внутренним рейсам.

То есть оно однозначно применяется, например, к маршрутам:
  • Шанхай — Санья;
  • Пекин — Шанхай;
  • Гуанчжоу — Чэнду;
  • Пекин — Сиань.
Само это распоряжение не устанавливает универсальный мировой запрет на перевозку power bank без CCC на любом международном рейсе из Китая.

Однако для поездки по Китаю удобнее изначально иметь устройство с CCC: это снимает вопрос при внутренних сегментах маршрута и дополнительных проверках.

Как проверить, настоящий ли сертификат CCC

Китайские органы рыночного надзора рекомендуют проверять сертификат через национальную информационную систему сертификации — 全国认证认可信息公共服务平台, National Certification and Accreditation Information Public Service Platform. По номеру сертификата можно проверить производителя, модель и статус документа

Правила Air China, China Eastern и других китайских авиакомпаний

При перелётах китайскими авиакомпаниями нужно соблюдать одновременно ограничения по энергоёмкости пауэрбанка, правила конкретного перевозчика и дополнительные требования к маркировке для внутренних рейсов Китая.

China Eastern Airlines разрешает перевозить не более двух пауэрбанков на пассажира:
  • До 100 Wh включительно — без отдельного согласования с авиакомпанией.
  • Более 100 Wh, но не более 160 Wh — только после получения разрешения перевозчика.
  • Более 160 Wh — запрещено.
Пауэрбанки и запасные литиевые аккумуляторы разрешается перевозить только в ручной клади. Сдавать их в зарегистрированный багаж запрещено. Каждый запасной аккумулятор должен быть индивидуально защищён от короткого замыкания.

На борту China Eastern запрещается:
  • заряжать пауэрбанк от розетки или USB-разъёма самолёта;
  • использовать его для зарядки или питания телефона, планшета, ноутбука и других устройств;
  • оставлять включённым пауэрбанк, оборудованный выключателем;
  • хранить пауэрбанки и запасные литиевые аккумуляторы на верхних багажных полках.
Перевозчик требует размещать такие устройства в ручной клади под пассажирским сиденьем или в других специально предусмотренных местах, например в кармане спинки кресла.

China Eastern также устанавливает лимит до 15 портативных электронных устройств и до 20 запасных литиевых аккумуляторов соответствующей категории на пассажира. При этом из числа запасных аккумуляторов не более двух могут быть пауэрбанками.

Для внутренних перелётов по материковому Китаю дополнительно действует требование CAAC: с 28 июня 2025 года нельзя брать на борт пауэрбанки без читаемой маркировки CCC (3C), а также устройства из официально отозванных моделей или партий. Наличие маркировки CCC не отменяет ограничений по Wh.
Arrival Card в Китай в 2026 году: как заполнить въездную карту онлайн
Какие мессенджеры и сайты работают в Китае в 2026 году: интернет, VPN и выбор eSIM
Аквапарк Atlantis Aquaventure на Хайнане (Санья): полный обзор, цены, горки, отзывы и стоит ли ехать в 2026 году
Океанариум The Lost Chambers Aquarium в Санье: цены, фото и отзывы

Smart baggage: чемодан со встроенным power bank

Для «умных чемоданов» действуют отдельные требования.

Если батарея съемная и чемодан отправляется в багаж, аккумулятор необходимо извлечь и взять в салон.
IATA прямо указывает: багаж со съемной литиевой батареей может быть сдан, только если батарея извлечена и перевозится пассажиром в салоне.

Если батарея мощная и несъемная, такой smart baggage может вообще не допускаться к перевозке.

Поврежденный или вздутый пауэрбанк

Такой аккумулятор нельзя брать в самолет.

Тревожные признаки:
  • вздутие;
  • трещины корпуса;
  • следы удара;
  • сильный нагрев;
  • запах;
  • протечки;
  • следы вскрытия;
  • поврежденные контакты.
Отозванные производителем модели также могут быть запрещены.

Особенно жестко этот вопрос контролируется в Китае, где CAAC отдельно запретила на внутренних рейсах модели и партии пауэрбанков, попавшие под официальный отзыв.

Проверяют ли пауэрбанки в аэропорту: личный опыт досмотра

Официальные правила перевозки пауэрбанков в 2026 году достаточно строгие: ограничения по ёмкости и количеству аккумуляторов, запрет на перевозку в зарегистрированном багаже, а у некоторых авиакомпаний — дополнительные требования к хранению и использованию во время полёта.

Но насколько тщательно пауэрбанки проверяют при досмотре в аэропорту?

По нашему опыту перелётов рейсами «Аэрофлота», Pegasus Airlines и Wizz Air в течение всего 2026 года, отдельной проверки внешних аккумуляторов не было.

При прохождении предполётного досмотра в аэропортах Шереметьево (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Краснодара, Ташкента, Еревана, Стамбула, Бухареста и Братиславы сотрудники службы безопасности не просили доставать пауэрбанки из ручной клади, отдельно предъявлять их или показывать маркировку с указанием ёмкости в Wh.

Аккумуляторы оставались в сумках при прохождении контроля. При этом отсутствие просьбы достать устройство ещё не означает, что его не могли увидеть при сканировании ручной клади.

Наш опыт показывает, что отдельная проверка каждого пауэрбанка проводится далеко не при каждом досмотре. Однако делать из этого вывод, что установленные ограничения можно игнорировать, было бы ошибкой.

Важно понимать:
  • Требования к перевозке пауэрбанков действуют независимо от того, попросили ли пассажира показать аккумулятор при досмотре.
  • Сотрудники службы авиационной безопасности могут потребовать достать устройство, проверить его маркировку, ёмкость и состояние.
  • Проверка может проводиться в любом аэропорту, в том числе при пересадке или перед посадкой на рейс.
  • Если пауэрбанк не соответствует установленным ограничениям, его могут не допустить к перевозке, даже если на предыдущих рейсах с ним не возникало никаких вопросов.
Особенно внимательно стоит готовиться к перелётам по материковому Китаю, где для внутренних рейсов дополнительно требуется маркировка CCC (3C).

Наш совет: не ориентируйтесь на мысль о том, что «никто ничего не проверяет». Выбирайте пауэрбанк с хорошо читаемой маркировкой и энергоёмкостью не более 100 Wh, заранее уточняйте правила своей авиакомпании и перевозите устройство только в салоне самолёта.

В таком случае дополнительная проверка не должна стать неприятным сюрпризом, а аккумулятор не придётся оставлять в аэропорту.

Какой пауэрбанк можно взять в самолет

Какие пауэрбанки подойдут для путешествий на самолете

Учитывая довольно строгие ограничения на провоз пауэрбанков, при выборе пауэрбанка для путешествий лучше не стремиться к максимально возможной емкости. Самый универсальный вариант — 10 000–20 000 mAh, а для более мощных устройств — модель с четко указанной энергоемкостью менее 100 Wh.

Для телефона и коротких поездок — Xiaomi 33W Power Bank 10000. Компактная модель на 10 000 mAh значительно ниже авиационного ограничения 100 Wh.

Универсальный вариант — UGREEN PB536 20000 mAh 45W. Емкости достаточно для нескольких зарядок телефона, при этом устройство остается в безопасной авиационной категории.

Baseus Adaman 20000 mAh / 74 Wh особенно удобен тем, что значение 74 Wh прямо указано в карточке товара — пассажиру проще проверить соответствие требованиям авиакомпании.

Для ноутбука — UGREEN PB722 25000 mAh. Это более мощная модель для длительных поездок и зарядки ноутбуков.

Для внутренних перелетов по Китаю стоит искать модель с настоящей маркировкой CCC непосредственно на корпусе. Например, PISEN 20 000 mAh, с заявленной сертификацией 3C.

Что делать, если пауэрбанк нагрелся или задымился в самолете

Если устройство:
  • резко нагрелось;
  • начало раздуваться;
  • дымить;
  • шипеть;
  • издавать запах гари,
не пытайтесь самостоятельно спрятать его в сумку или отнести в туалет.

Сразу сообщите бортпроводнику.

Именно возможность быстро обнаружить неисправность является одной из причин, почему пауэрбанки должны находиться в пассажирском салоне и все чаще запрещаются к хранению на верхних багажных полках.

Универсальное решение вопроса с пауэрбанком

Если не хочется перед каждой поездкой изучать десятки страниц правил перевозчиков, можно выбрать максимально консервативную схему:
Берем 1–2 power bank до 100 Wh

Лучше:
10 000–20 000 mAh / примерно 37–74 Wh.

На корпусе обязательно должны хорошо читаться:
  • модель;
  • емкость;
  • номинальное напряжение;
  • Wh.
Сам аккумулятор:
  • без повреждений;
  • не вздут;
  • не относится к отозванной партии.
Перевозим:
только в ручной клади.
Желательно:
в отдельном чехле и в сумке под сиденьем.
В самолете:
не используем и не заряжаем, если перевозчик прямо не разрешает обратное.
Если летим Emirates — берем только один.

Если предстоит внутренний перелет по Китаю — дополнительно проверяем CCC / 3C.
Система комментирования SigComments

Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424